《馬力歐卡丁車 巡回賽》是任天堂迄今以來首發(fā)人氣最高的手游。

Apptopia宣布，9月25日上線的手游《馬力歐卡丁車 巡回賽》在首日獲得了1010萬安裝，超過此前Pokémon GO的670萬。盡管單日千萬安裝的數(shù)字已經(jīng)很驚人，但是威狐手游報出了一個更大的數(shù)字——首日下載破2000萬。

威狐手游指出，頭24個小時里，《馬力歐卡丁車 巡回賽》下載量超過2000萬，是任天堂第一款手游《超級馬力歐酷跑》的近3倍，以及上一款任天堂手游《馬力歐醫(yī)生：世界》的31倍。

這位日本生產(chǎn)、美國打拼、意大利祖籍的工裝胡子大叔用親身經(jīng)歷證明，跑步和學(xué)醫(yī)都救不了手游，飆車才行。

人氣第一收入第三

9月25日下午時分，《馬力歐卡丁車 巡回賽》正式上線，在App Store和Google Play兩大平臺開放下載。這是曾經(jīng)“不做手游”的任天堂推出的第7款手游，依然由合作愉快的小伙伴DeNA研發(fā)。

上線短短一天不到，任天堂IP效應(yīng)再度發(fā)威，《馬力歐卡丁車 巡回賽》順利登頂117個國家和地區(qū)的免費榜。

要知道，全世界也才200多個國家和地區(qū)，還有很多地方?jīng)]手機（暴雪：？），最關(guān)鍵的是，《馬力歐卡丁車 巡回賽》甚至沒有登陸最大的手游市場中國。

這其中還有一個小插曲，由于上線時間正值美國東部時間凌晨4點，任天堂重要的北美市場尚處在夢鄉(xiāng)，因此《馬力歐卡丁車 巡回賽》最初登頂國家和地區(qū)基本都是亞洲，特別是以東南亞地區(qū)為主，除日韓以外，很多地方?jīng)]什么消費能力，只能捧個人場。

選這么個時間，可能和研發(fā)商DeNA工作人員不想熬夜配合老美的作息有關(guān)。

雖然沒能第一時間玩上游戲，但美國人民還是很給馬力歐大叔面子，進入白天之后，美國市場的表現(xiàn)反而反超任天堂大本營日本：截至9月27日，《馬力歐卡丁車 巡回賽》已經(jīng)霸榜App Store免費榜2天，并進入暢銷榜第2；日本App Store同樣免費榜霸榜2天，但暢銷榜還差幾步才進前十。

當然，《超級馬力歐酷跑》因為搜索關(guān)鍵詞的關(guān)系搭上順風(fēng)車。

跟人氣比起來，馬力歐大叔好像賺得并不多。威狐手游計算了一遍發(fā)現(xiàn)，《馬力歐卡丁車 巡回賽》首發(fā)24小時大概賺到了100萬美元，首日創(chuàng)收能力排任天堂手游第三，第一、二名分別是430萬美元的《火焰紋章 英雄》和400萬美元的《超級馬力歐酷跑》。

品質(zhì)上乘的偽聯(lián)機

從品質(zhì)上而言，《馬力歐卡丁車 巡回賽》基本還原了馬車系列的基本體驗，作為一款手游很難指摘。它復(fù)刻了馬車系列經(jīng)典的搗蛋玩法，可以利用香蕉皮、墨汁、炸彈等道具影響對手、取得優(yōu)勢，而為了讓全球玩家喜歡，地圖也參考了許多知名城市和地標設(shè)計。

加上操作上也十分簡單，卡丁車會自動駕駛，玩家只需要用一根手指點擊屏幕，就能完成轉(zhuǎn)彎、漂移、加速等操作。

玩家試玩視頻

按照巡回賽設(shè)計，玩家需要不斷贏得比賽獲得星星，以解鎖下一個賽事。

限于個別用戶手機機能，只是在畫質(zhì)上可能稍有一些區(qū)別。但是由于任天堂本來就不以畫面取勝，這也很難算作《馬力歐卡丁車 巡回賽》的缺點。

可能很容易引起玩家誤解的部分是，《馬力歐卡丁車 巡回賽》其實并沒有聯(lián)網(wǎng)功能，而是一款偽聯(lián)機的單機游戲：的確，在游戲中玩家很容易被騙，畢竟進入游戲后總有一大堆對手掛著一個網(wǎng)名跑在你前面。

實際上，游戲里跟玩家玩得不亦樂乎的對手都是AI，游戲?qū)ｉT設(shè)計了一大堆用戶名，讓它們看起來像真人。而且因為不能暫停游戲和打字聊天，玩家更容易加深這種錯覺。

任天堂也驗證了這一說法，《馬力歐卡丁車 巡回賽》在早期發(fā)布的時候只有單人游戲體驗。當然，樂觀的人可以從另一面理解：發(fā)布后期可能會有多人聯(lián)機。

至于有沒有，就要看玩家的誠意了。

收費模式爭議：蘋果賣100個任天堂賣1個？

盡管還原度很高而且人氣也非常不俗，但不得不承認《馬力歐卡丁車 巡回賽》有點褒貶不一，主要集中在商業(yè)化部分。在眾評網(wǎng)站Meracritic上，《馬力歐卡丁車 巡回賽》的用戶分數(shù)只有4.2/10，專注任天堂新聞的網(wǎng)站nintendolife覺得，玩家必須忽略過高的定價和不必要的訂閱服務(wù)，才能享受到樂趣。

作為一款免費游戲，《馬力歐卡丁車 巡回賽》設(shè)計了很多內(nèi)購檔位供玩家選擇，從1.99美元到69.99美元均有。游戲主要付費點還是抽卡，玩家不僅能抽角色、還能抽車。

讓玩家覺得離譜的是《馬力歐卡丁車 巡回賽》通行證“Gold Pass”，不管你消費了2美元還是70美元，只要沒有買4.99美元的Gold Pass，你就玩不了速度最快的200cc模式，只能忍受更低排量的“龜爬”。

最為關(guān)鍵的部分，按照月支出，Gold Pass價格不僅高過任天堂Switch的會員，還與Apple Arcade和Google Play Pass兩大游戲訂閱服務(wù)持平，而Apple Arcade中玩家每月支付4.99美元可以暢玩100多款游戲，Google Play Pass更是高達350余款。

魔幻之處還在于，Apple Arcade和Google Play Pass都僅推出了一周。因而不少人對Gold Pass怨言不小，這也拉低了游戲的評價，和數(shù)據(jù)機構(gòu)對于《馬力歐卡丁車 巡回賽》未來收入的預(yù)期。但是考慮到免費試用有助于用戶付費習(xí)慣的養(yǎng)成，未來《馬力歐卡丁車 巡回賽》收入有可能上升。

付費系統(tǒng)向來是任天堂手游中的槽點，自從由宮本茂親自設(shè)計的首款任天堂手游《超級馬力歐酷跑》，因為買斷制定價9.99美元的策略失利之后，任天堂對于手游更加傾向“讓專業(yè)的人做專業(yè)的事”。

狂攬5億美元的《火焰紋章 英雄》，和原創(chuàng)IP《失落的龍約》都強化了這一點，事實上，在所有7款任天堂手游中，真正任天堂第一方制作的只有2款，第二方1款，第三方，則足足有4款。

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